ТМЗ 8431.10 Путевые машины, 470 л.с. без КПП и сцепления

Артикул

8431.1000026

Вес

1420 кг

Новый с завода

—₽

Индивидуальная сборка

—₽

После ремонта

—₽

Топливный насос (ТНВД)

—

Производство

—

Назначение, потребитель

—

Подача

—

Напор

—

Двигатель

—

Насос

—

Производитель

—

Рабочая точка

—

Эксплуатац. частота вращ., об/мин

—

Диаметры всасывающего/напорного фланца

—

Расчетный расход топлива в рабочей точке, л/ч

—

Топливный бак

—

Трансмиссия

—

Применяемость

—

Мощность, кВт (л.с.)

470

Коробка передач (КПП), тип

нет

Ресурс до капитального ремонта, час

10000

Норма выхлопа

евро-0

Тип двигателя

дизельный

Частота вращения, мин

1300-1400

Габаритные размеры, мм (длина/ ширина/ высота)

521/1172/1175

Комплектация

без кпп без сцепления

Номинальная мощность, кВт (л.с)

345,5 (470)

Срок поставки под заказ (дн)

14

Срок гарантии (мес.)

12

Система смазки

наличие водомасляного радиатора (ВМР) охлаждения масла, установленного непосредственно на двигателе, позволяющего поддерживать температуру масла в оптимальных пределах 80°С, масло проходит между трубками, а охлаждающая жидкость — внутри трубок
наличие 2-х масляных полнопоточных фильтров со сменными бумажными элементами
редукционный клапан (9…9,5 кг/см²)
дифференциальный клапан (4…4,5 кг/см²)
перепускной клапан (разность давления 1,5-2,0)

Система охлаждения

присутствует гидродинамическая муфта привода вентилятора 3 режима работы
автоматический «А» при t 72°…76°С
постоянный «П»
отключена «О»
температура охлаждающей жидкости 70…90°С

Система питания

наличие 2-х фильтров тонкой очистки топлива (бумажные элементы) 1- го фильтра грубой очистки топлива
ТНВД 8-ми секционный с размерностью 12х14 мм, давлением впрыска топлива 20 МПа

Система впуска и выпуска отработавших газов

система турбонаддува с использованием ТКР марки К-36, производства фирмы «Турбо» (Чехия)
присутствие охладителя наддувочного воздуха (ОНВ) типа «вода-воздух» на двигателях 8431.10, 8435.10 типа «воздух-воздух»

Вспомогательные агрегаты

Одноцилиндровый компрессор пневмотормозов LP 3999 «Кнорр Бремзе»

Механизм газораспределения МГР

распределительный вал — 16 впускных и выпускных кулачков
роликовые толкатели, двигающиеся в направляющих
подвод масла через коромысла по штангам к толкателям
полые штанги с напрессованными наконечниками
вильчатые двуплечие коромысла впускных и выпускных клапанов
2 впускных клапана 40Х10С2М 2 выпускных клапана из жаропрочного материала ст. 45Х14Н14В2М (ЭИ-69), наплавлен стеллитом ВЗК

Головки цилиндров

индивидуальные, алюминиевые, 4-х клапанные
металлическая прокладка уплотнения «газового стыка» между головкой и гильзой цилиндра

Кривошипно-шатунный механизм КШМ

коленчатый вал азотированный, стальной, 5 коренных шеек, 4 шатунные шейки ст. 42ХМФА
шатун — стальной:
двутавровое сечение
прямой разъем
имеет скосы в верхней головке
масляный канал в верхней головке
ст. 40ХН2МА
поршень (по технологии и на оборудовании фирмы «Мале» Германия):
высококремнистый алюминиевый сплав
три канавки под кольца
нерезистовая вставка из жаропрочного чугуна
полость под охлаждение маслом
масляные форсунки для подачи масла в поршень
выточки под клапаны
центральное расположение камеры сгорания
чугунные кольца: 1-ое — двусторонняя трапеция, хромированное, бочкообразная рабочая поверхность
2-ое — плоское, хромированное, минутное
3-е — маслосъемное кольцо, коробчатого сечения, хромированные рабочие кромки

Привод агрегатов

все шестерни цилиндрические прямозубые
нитроцементация